繼2022年銷量首破百萬后，在2023年愈發艱難的市場環境下，奇瑞開年實現同比三連漲，向200%目標進發的勢頭越來越足。
拆分其銷量構成，會發現即使在燃油車已經沒有什么增量的當下，奇瑞的主要增長車型依然為歐萌達5、瑞虎5X、捷途X70等燃油車，足見奇瑞的銷售體系能力。
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但隨著新能源滲透率的繼續提高，只倚仗燃油車產品保持高增速必然會越來越難。長城、吉利等老牌自主車企紛紛下場推進主品牌的新能源化，奇瑞當然也不能坐以待斃。
2023年4月7日，奇瑞攜旗下四大品牌亮相水立方，發布奇瑞新能源“新戰略、新技術、新品牌、新產品”，全新新能源品牌iCar正式發布，星途新能源序列產品星紀元也亮相兩款純電車型。
面對當前以A00級產品為主的新能源矩陣，奇瑞的下一步新能源轉型步伐以中高端品牌iCar及星途新序列為先鋒，能否有效帶動奇瑞整體的電動化？
iCar面向追新年輕人 星紀元序列主打20-50萬市場
作為一場內容滿滿的發布會，技術奇瑞從架構平臺開始將電池、電驅、智能駕駛等一眾新能源技術合盤托出，隨后iCar品牌CEO鮑思語發布了品牌Logo，星途營銷中心執行副總經理金新發布星途新能源序列星紀元。
奇瑞汽車股份有限公司常務副總經理張國忠表示，奇瑞將構建以“奇瑞、星途、捷途、iCAR”為核心的全新品牌矩陣，全面加速新能源化。奇瑞“理工男”的血液里不僅流淌著汽油，還充滿代碼與電流，將致力于以全新的技術生態加速向全球科技公司轉型。
技術層面，近期頗受關注的基于火星架構打造超級混動平臺和E0X高性能電動平臺正式發布。超級混動平臺強調全地形、適時智控四驅，覆蓋A-B級轎車、SUV及MPV五至七座車型。
E0X高性能電動平臺，定位全球化超舒適高性能電動平臺，強調極致舒適，續航700KM+，百公里能耗12度，充電分鐘續航150公里，覆蓋A+-C級；支持純電和增程兩種動力模式。兩大平臺將共同賦能四大品牌，首款產品將在今年Q4投放市場。
“新能源市場正迅速由啞鈴型向紡錘形過渡，消費已經從嘗鮮型向大眾型過渡。面對正在變革的市場格局，奇瑞當然不會缺席。”鮑思語稱，iCar面向25-35歲的追新的年輕人，為自主、自創、自由的追新年輕人而來，主打15-30萬價格區間。
奇瑞內部將其定義為奇瑞的新勢力，認為比亞迪、埃安等大眾品牌的成功讓奇瑞看到了機會。因此面向大眾主流市場，奇瑞對iCar的銷量也寄予厚望，希望到2026年實現百萬輛規模。
“新能源進入到主流大眾時代，意味著油電同價，體驗為王。站在新能源的機會窗口期，面對新能源賽道，星途推出全新序列星紀元。”金新將星紀元序列的目標人群描述為“溫暖科技中產家庭”，致力于打造“超舒適”品類，在價格區間方面，目標是20-50W市場的高端國民車。
未來，星紀元序列將形成覆蓋B-C級，純電和增程兩大動力類型，轎車、SUV、MPV三大品類的新能源產品矩陣，首推兩款車型分別為中大型SUV STEER ET和中大型電動轎車STERRA ES。
“新標新車新戰略，處處風景處處春”。奇瑞汽車營銷公司總經理李學用壓軸出場，發布第三代混動技術鯤鵬超性能電混C-DM。“混動成為這兩年增長最快的市場，混動車雖然帶來了節能，但也損失了部分性能”。 基于這一問題，奇瑞推出三擋超級電混DHT，熱效率超過44.5%，百公里加速4.26S，更好的平衡了性能與節能的問題。
A00級小車是奇瑞新能源主力 iCar、星途任務艱巨
2022年，奇瑞新能源銷量突破20萬輛，占總銷量的比重高達19.4%，數據變現位居行業前列。但從結構上看，QQ冰淇淋和小螞蟻貢獻了其中的86%。
2023年，吉利、長城等頭部自主品牌紛紛加速主品牌的新能源化，奇瑞此時推出新品牌iCar和星途新序列，更像是友商上一步的做法。但無論打什么牌，品牌、序列都是戰術，實現整體的新能源轉型才是目的。
從中高端做起，既是當下一線車企的主流選擇，也是奇瑞一直以來想突破的點。但從最早的瑞麒到觀致再到如今的星途，奇瑞在品牌向上這一步始終沒有找到市場的節奏。以不太擅長的中高端帶動整體的新能源轉型，iCar和星途壓力不小。
要想承擔起新能源轉型的“龍頭”重任，星途要在沖高上著重發力，iCar則要直面紅海競爭。2023年以來，奇瑞更加強調旗下四大品牌的協同，品牌定位、區隔進一步清晰，但目標人群還不夠具象。
燃油車時代星途與捷途價格重合較多，但新上市的瑤光和新攬月已經將價格上探到20萬以上，星紀元序列也將進一步提升價格區間。然而做高端從來不是把價格提高上去就好了，而是要提升品牌力，支撐更高的價格體系。
此次星紀元的發布定位超舒適品類，金新也坦言，舒適的品類定位其實是不太好做的，但不是不能做，新能源市場發展至今，有效的品類標簽基本都被選用過，且舒適與星途的品牌定位在一個維度，將通過營銷和人群的切口堅持這個定位。
有了明確的定位，星途需要進一步挖掘明確目標人群。“溫暖科技中產家庭”這一相對模糊的細分市場究竟應該是怎樣的人群畫像，似乎是很難有直白的聯想。
從細分市場劃分的邏輯來講，星途這個品牌、星紀元這個序列需要找到更明確清晰的目標人群。只有更明確的找到與定位匹配的目標市場，星途的高端之路才能更上一層樓。
“2023年是奇瑞新能源再進階之年,是全面升維之年。”今年1月，奇瑞新能源總經理鮑思語稱，奇瑞新能源將2023年銷量目標定為45萬（國內30萬），2024年銷量75萬（國內55萬），2025年銷量100萬（國內80萬）。
無論是集團層面上的目標，還是iCar的目標，奇瑞在新能源方面壓力不小，尤其是面對開年小螞蟻和QQ冰淇淋紛紛下滑的局面，iCar和星紀元的成功更顯迫切。
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