奇瑞耗費巨資正向研發的觀致汽車，也是國產自主品牌的首家高端品牌，但是觀致上市后超級別的高昂定價和成本，讓不少消費者望而卻步。
在低迷的銷量和大幅的虧損下，觀致被轉手寶能。但在寶能接手后，觀致也未能打開銷量局面。如今，觀致汽車更是走向了生死存亡的邊緣。
近日，有消息顯示，觀致汽車生產線設備正被安徽蕪湖經濟技術開發區人民法院公開拍賣，起拍價1.23億元。有官方人士回應稱，此次拍賣是觀致汽車債權人申請強制執行的結果。
據競買公告，該汽車生產線設備存放于觀致汽車有限公司廠區內。外觀一般，維護保養狀況一般，大部分斷電停止運行，部分設備仍在帶電運行。
網絡公開數據顯示，現在與觀致汽車有關執行案由的裁定書共有79份，此前，常熟市人民法院在執行中，查明被執行人觀致汽車名下有存款2651.30元，被執行人名下無其余可供執行存款。
查明被執行人觀致汽車有限公司名下登記有汽車三十三輛，上述車輛已被數十次輪候查封，車輛管理部門因技術原因無法再次查封。因上述車輛未實際扣押，故暫無法處置。最終，查明被執行人已沒有可供執行的財產。
據悉，2007年，奇瑞汽車與以色列集團共同創立奇瑞量子公司，后更名為觀致汽車，2015年，Kenon Holdings從以色列集團分拆，獲得以色列集團原有50%觀致汽車股份，2017年及以后，寶能集團戰略投資控股觀致汽車。
有報道顯示，2018年寶能集團表示，連續五年，每年投100億元，用于觀致新車研發。寶能入住后，觀致汽車迎來短暫增長，2018年前11月觀致汽車銷量61005輛，同比增長358.2%，但隨后銷量連續下跌。
乘聯會數據顯示，2019年~2021年，觀致汽車銷量分別為2.27萬輛、1.31萬輛、5200輛。
對于此前銷量大漲，有專家指出，是寶能將觀致銷量注入到了旗下聯動云共享汽車平臺。但C端消費市場沒有打開，聯動云的銷量增長，對寶能和觀致汽車，都不具備可持續性。
